伏見の鉄道変遷を地図から辿る

伏見には、近鉄丹波橋～ＪＲ桃山間の廃線や、稲荷～大津間の廃線が有りますが、変遷をたどらないと、何故、廃線になったのかを理解できません。そこで、伏見付近の鉄道路線変遷図を作ってみました。

1．大阪～大津の開通
・官設鉄道、現ＪＲ東海道線のルートで大阪より京都まで開通。（M10.2）
・官設鉄道、京都～現奈良線のルートで稲荷駅へ、そこより現名神高速道路のルートで山科へ（M13.6）

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２．京都～伏見の開通
・京都電気鉄道、七条停車場踏切南～下油掛間が開通。（M28.2）
・奈良鉄道、現近鉄京都線ルートで京都～伏見が開通。（M28.9）

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３．京都～木津の開通（M29.3）
・奈良鉄道、近鉄伏見駅付近より市街地を抜けＪＲ桃山駅を経て伏見～木津が開通。
・なお、奈良鉄道は1907年（明治40年）に国有化され国鉄奈良線となる。

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4．伏見線の開通
・京都電気鉄道、勧進橋～稲荷間が開通。（M37.8）
・官営鉄道東海道本線を跨ぐ高倉陸橋が開通。（M34.4）

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5．京阪電気鉄道の開通
・五条～天満橋現在のルートで開通。（M43.3）
・続いて、中書島～宇治開通。（M43.4）

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７．現東海道線・奈良線の開通（T10.8）
・旧東海道線の稲荷駅より大津区間を廃止。
・同時に、奈良線は旧東海道線の稲荷駅南～深草大亀谷付近までの区間を流用し、そこから現ＪＲ桃山駅までを現奈良線のルートに変更する。
・旧奈良鉄道の、京都～伏見間は廃止されるが、桃山～伏見港（現近鉄伏見駅）は、貨物線として残る。

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８．京都～西大寺の開通（S3.11）
・奈良電気鉄道が、国鉄より旧奈良鉄道（京都～伏見間）の用地と桃山～伏見港間の払下げを受け、その上に高架線を敷設して現近鉄京都線のルートで開通。
・1962年（昭和37年）に奈良電気鉄道は近畿日本鉄道に吸収合併される。

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その後、京都市電の全廃を経て、現在に至っています。

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