豊中市立野畑図書館での「マルーンカラー宝塚線時刻表の変化を知ろう」で福知山線が、阪急の誕生や発展（競争）に大きな影響を与えたことを学んだ。1986年以前の福知山線は、相当ローカルだったようだが、1964年4月では、どういう状況だったのでしょう？
時刻表を開いて、当時を見てみましょう。
さあ、1964年4月の旅へ出発進行！
1964年4月の時刻表
1964時刻表だと、福知山線は１日に上下線で本数はこれだけ
加古川線の方が、１枚フルページだし、福知山線より本数が多い！
では、大回り（遠回りでも同一料金）で大阪～兵庫を大阪～尼崎～谷川～加古川～兵庫で1964年旅に行きましょう！
出展：JTB時刻表 運転計算の特例
この1964年大回りルートではトンネルが開通する前の旧福知山線渓谷美が見れますよね！
旧福知山線の渓谷は廃線跡に（旧福知山線廃線ウォークへ）
谷川駅から加古川方面には、8：53発と11：15発があるが、谷川駅に8：53着だと大阪5:58発なので、7:36大阪駅発に乗り込むことにする。途中で特急まつかぜに抜かれるんでしょうね。三瓶って特急名があって由来の山も丁寧に書かれている。
いまも渓谷車窓が楽しめる丹波大山～下滝
その後、谷川駅11：15⇒加古川駅12：57
そして、加古川駅13：21⇒兵庫駅14：12 いまの快速の感じですね。
昔は加古川駅にバンバン特急が停まってたんだ
明石の鯛ずしでも食べて帰りますか！（近郊区間では途中下車はダメダメなので駅構内で売ってるかな？）
今も昔もこの海の車窓は変わらない
変わらない車窓を求めて、1964時刻表を片手に、いまの大回り旅へ出ようかな。
何が良くなり、何を失い、何が昔からの変わらないかを車窓から見つめて。
